目前，市場上使用LS螺旋輸送機的行業不斷增加，但是對于那些想要使用設備的用戶，但又不了解這種的用戶而言，今天就來簡單的說一下關于LS螺旋輸送機的內部結構。在設備的螺旋軸轉動的時候，因為物料的重力與槽體壁產生的摩擦力，就會讓物料只能夠在葉片的推動之下，去沿著設備的槽底去向前進行移動，而它的情況就是無法旋轉螺母，然后沿著旋轉的螺桿去做平移運動。物料在中間的軸承進行運移時，就是依靠物料前進的物料運移。因此，物料在U型螺旋輸送機當中的運輸，就是一種滑移的運動。而為了能夠讓螺旋軸給處在很有利的受拉現象。通常都是把驅動裝置與卸料口給安裝在設備的同一端，并且將進料口盡可能放在另一端的尾部附近。 
　　而旋轉的葉片就是把物料給通過推移進行輸送，讓物料不跟設備的葉片旋轉的力，是物料自身的重力與設備的機殼對于物料的摩擦阻力。而設備葉片的選型是可以根據輸送物料的不同分為實體面型、帶式面型等的型式。單軸螺旋輸送機的外殼，我們標準是3個厚的碳鋼制造的，若有特殊需要我們還可以根據你的需要制作。這里需要重點說明的是，我們怎樣來解決角度螺旋輸送機的受力問題。單軸螺旋輸送才用了軸承來提供軸向力，在中間節我們一般都安裝了吊軸承。螺旋輸送機之間采用法蘭式聯接，這樣機利于維修。進、出料裝置有方形的，圓形的，還有手推式出料口，齒條式出料口。我們的驅動裝置一般分為幾個檔次，若是沒有特殊需要的話我么就當地采購。若是有需要要好的，我們一般就用江蘇的減速機。螺旋輸送機用的都是擺線針輪減速機。這里就不細說多大的螺旋輸送機，配什么型號的減速機了。 
　　理論分析表明，螺旋在一定的轉數范圍內，物料隨螺旋軸轉動，這種附加的物料流對物料運動的影響并不顯著。但是，當超過一定的轉數時，物料就會產生垂直于輸送方向的跳躍的翻滾，起攪拌而不起軸向的推進作用。這不僅會降低物料的輸送效率，加速設備構件的磨損，而且會增大螺旋功率的消耗。因此，為了避免這種現象的產生，螺旋的轉數不得超過它的臨界轉速。輸送量是衡量螺旋輸送機生產能力的一個重要指標，一般根據生產需要給定，但它與其他參數密切相關。在輸送物料時，螺旋軸徑所占據的截面雖然對輸送能力有一定的影響，但對于整機而言所占比例不大。螺旋軸的轉速對輸送量有較大的影響。一般說來。 
　　螺旋軸轉速加快，輸送機的生產能力提高，轉速過小則使輸送機的輸送量下降。但轉速也不宜過高，因為當轉速超過一定的極限值時，物料會因為離心力過大而向外拋，以致無法輸送。所以還需要對轉速n進行一定的限定，不能超過某一極限值。螺旋葉片直徑是螺旋輸送機的重要參數，直接關系到輸送機的生產量和結構尺寸。一般根據螺旋輸送機生產能力、輸送物料類型、結構和布置形式確定螺旋葉片直徑。螺距不僅決定著螺旋的升角，還決定著在一定填充系數下物料運行的滑移面，所以螺距的大小直接影響著物料輸送過程。輸送量Q和直徑D一定時，螺距改變，物料運動的滑移面隨著改變，這將導致物料運動速度分布的變化。通常螺距應滿足下列兩個條件：即考慮螺旋面與物料的摩擦關系以及速度各分量間的適當分布關系兩個條件，來確定最合理的螺距尺寸。 
　　螺旋軸徑的大小與螺距有關，因為兩者共同決定了螺旋葉片的升角，也就決定了物料的滑移方向及速度分布，所以應從考慮螺旋面與物料的摩擦關系以及速度各分量的適當分布來確定最合理的軸徑與螺距之間的關系。物料在料槽中的填充系數對物料的輸送和能量的消耗有很大影響。當填充系數較小時，物料堆積高度較低，大部分物料靠近螺旋外側，因而具有較高的軸向速度和較低的圓周速度，物料在輸送方向上的運動要比圓周方向顯著得多，運動的滑移面幾乎平行于輸送方向，這時垂直于輸送方向的附加物料流減弱，能量消耗降低；相反，當填充系數較高時，物料運動的滑移面很陡，其在圓周方向的運動將比輸送方向的運動強，這將導致輸送速度的降低和附加能量的消耗。因而，填充系數適當取小值較有利，一般取φ＜50％。 
　　此外，傾斜角度的大小對填充系數也有一定影響。耐高溫螺旋輸送機的傾斜角度對于螺旋輸送機輸送過程的生產率和功率消耗都有影響，一般它是以一個影響系數的形式來體現的。螺旋輸送機輸送能力將隨著傾斜角度的增加而迅速降低的，同時，螺旋輸送機布置時傾斜角度也將影響物料的輸送效果。另外傾斜角度的大小還會影響填充系數，傾斜角度越大，允許的填充系數越小，螺旋輸送機的輸送能力越低。因此，在滿足使用條件的前提下，螺旋輸送機盡量避免傾斜布置，而最好采用水平布置；若工藝需要采用用傾斜布置，為了提高輸送效率，傾斜角度也不宜太大，一般傾斜角度β=10°～20°。若一級不能滿足要求，可采用多級傾斜布置，以減少損耗。 
　　解決螺旋輸送機電機燒毀的方法:
　　某廠安裝在原料庫頂的GX500mm×8m螺旋輸送機,主要輸送各種破碎原料。該設備在使用中經常發生電氣跳閘和電機燒毀等故障。 
　　1、故障原因分析： 
　　1)螺旋輸送機的螺旋葉片與殼體之間存在10～14mm的間隙。由于破碎后的原料含有顆粒(≤16mm),污泥螺旋輸送機在輸送物料時,總有一些顆粒進入螺旋葉片與殼體之間的間隙,瞬時形成較大的摩擦力,增加了螺旋輸送機的輸送阻力,使電機運行負荷增加,引起電氣保護裝置跳閘。 
　　2)其傳動裝置JTC752A齒輪減速電機,為強直聯減速傳動。當螺旋輸送機輸送阻力增大時,阻力通過減速機直接傳給電機,沒有間接的緩沖保護裝置。特別當電氣跳閘重新起動時,電機處于帶負荷起動(有時頻繁點動試車),隨著跳閘—啟動次數增加,電機燒毀。 
　　2、改進措施： 
　　2.1縮小螺旋葉片與殼體之間的間隙 
　　經過多次試驗,得出用膠板縮小間隙效果好。具體方法:首先在每個葉片工作面的邊緣上,對稱焊接一塊厚10mm的鐵板。鐵板的尺寸40mm×40mm,鐵板露出葉片10mm,并做成圓弧狀,以清除機殼上的結塊料。然后緊靠鐵板,沿螺旋面附一層厚10mm的膠板(膠帶機換下的舊膠帶)。膠板寬50mm,頂端露出葉片8mm,用壓板及螺栓固定。間隙縮小后,即使有小顆料進入間隙,也因是彈性接觸而降低摩擦力,并延長了葉片壽命,膠板更換期一般5個月左右。 
　　2.2增設機械緩沖保護裝置并加大電機功率 
　　將JTC752A齒輪減速電機更換為電機帶減速機形式。電機選Y160M-6,減速機選ZQ40-16IZ。在電機與減速機之間用三角帶進行傳動,起到保護電機的作用。改后的傳動工藝布置,原JTC752A齒輪減速電機的轉速是48r/min。改后因為是三角帶傳動,考慮到打滑,故改后的轉速定為50r/min。經過計算,確定電動機皮帶輪d1=140mm,減速機高速軸皮帶輪d2=165mm,輪槽選為B型,三角帶數量4根。 
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