“在執著堅守中不斷變革創新，這是激烈市場競爭對企業的必然要求，否則難以為繼；在變革創新中還能執著堅守，這是一家追求內涵增長，矢志成為世界非公路行走
機械裝備領導企業的獨特品質。
王桂民不喜在公開場合發言，即便這兩年有所好轉，但所表述也多為公司已經堅定執行的戰略或者其深思熟慮過的觀點，很少有驚人之語。
從這位
福田雷沃國際重工股份有限公司（以下簡稱福田雷沃重工）董事長的身上，可以深刻地感受到這家企業務實的行事風格。
理性·認識
2014年11月25日，在一年一度的工程機械盛會寶馬展上，王桂民對筆者表示，在當下的低速增長環境下，行業發展以及單個企業的發展都需要有更理性的態度。
“很多人都說這屆展會不及以往熱鬧了，在我看來這就是行業更理性了的表現。比如過多展示大型化的設備少了，更貼近市場的需求。”王桂明說，“這是好事，過去行業粗放式的發展，雖然促成了一度的繁華，但也埋下了巨大的隱患。”
談及企業自身工程機械業務的發展，王桂民坦誠做得并不好。“這不是謙虛，我們在發展過程中也有失誤，這些都是寶貴的經驗。”
由于之前已經獲悉
福田雷沃重工進入工程機械業務近十年，擁有裝載機、挖掘機和旋挖鉆機三大業務為主體的工程機械業務板塊，雖然各個業務板塊表現也都不俗，但相對于過去“瘋狂增長”的行業發展態勢而言，福田雷沃重工的發展則顯得不溫不火了。
為此筆者問到：“您所說的失誤，是否指沒有抓住行業發展的浪潮，加快企業的發展呢？”
對此猜測，王桂民果斷地否決了。“我們應該更早地明確支撐企業可持續發展的根本，在技術創新上發力。”
在此次寶馬展上，福田雷沃重工全力推出了新一代產品———“D”系列挖掘機。據了解，從2010年開始，福田雷沃重工先后在海外投資設立了兩個研發中心，并在全球范圍內廣納賢才。這兩個研發中心一個是位于意大利的歐洲研發中心，一個是位于日本大阪的日本研發中心。前者的主要工作是支撐雷沃農業裝備的研發，后者則是服務于雷沃工程機械業務板塊。
分管挖掘機業務的福田雷沃重工副總經理王偉先說，雷沃重工所展示的46噸級挖掘機，正是日本研發中心參與研發的首個重要成果。“中日研發團隊設計理念的碰撞，給雷沃挖掘機帶來了技術上的創新與突破。正是這些，塑造了雷沃挖掘機不一樣的‘D’系列產品。”
而在王桂民看來，這一歷時三年的過程意義不僅是產生了一個新產品，更在于將日本研發中心與福田雷沃重工原有研發體系很好地融為一體，為今后的持續流暢工作奠定了基礎。
聚焦·行動
但有一個好產品只是開了一個好頭，而真正檢驗產品優良性的地方在于市場，考量的標準之一就是銷量。
如果用數據來說話，2013年，福田雷沃重工銷售收入成功跨越200億元大關，達到226.4億元，同比增長21.5%。
可以說，在行業內，福田雷沃重工已經是不會讓任何企業忽略的對手。其挖掘機產品在本土品牌中穩居三甲地位；裝載機產品特別是ETX系列產品美譽度持續提升；旋挖鉆機涵蓋全部主流機型。
熟悉雷沃重工的人都知道，一度福田雷沃重工在工程機械行業內沖勁十足，多項業務都創造過讓行業為之側目的發展速度。但近年來，福田雷沃重工在行業內沉靜不少，很少發聲。
“在過去十年里。特別是行業的大起大落讓行業走進了一個發展的‘怪圈’，對于福田雷沃重工而言，最重要的收獲就是明白了發展的方向”，在王桂民看來，近年來最大的收獲是認識的成熟，“仔細分析行業內真正的國際巨頭企業，每一家企業都在自己的核心業務板塊優勢顯著，并沒有哪家企業把精力分散至工程機械全線產品。”
“從2004年進入工程機械領域，在三年時間內，完成了裝載機、挖掘機和旋挖鉆機三大核心產業的布局。在隨后的十年間，公司始終圍繞這三大產品線，幾乎從未染指過其他產品。現在我們更強調要聚焦在裝載機和挖掘機這兩大業務上，培育企業的核心競爭力，并在恰當的時機走出去，成為領先的全球品牌。”
鎖定目標，針對既有產品線，福田雷沃重工針對工程機械業務搭建起國際研發體系，并全面提升制造工藝、打造高水準整車實驗中心……幾年時間內，秉承“內涵式增長”理念，福田雷沃重工一步步夯實自身在工程機械業務板塊的硬實力。
當然要與國際領先品牌相抗衡，必須先做強國內業務，畢竟中國是全球最大的工程機械市場。只有在中國市場成功才有可能開拓全球業務。
兩個一萬五是王桂民給出的數。它表示福田雷沃重工要在裝載機和挖掘機業務期望達到的數量。“國內一萬，海外五千。”
這數怎么來的？“我們的最大產能就是一萬五，所以要給一個數的話，我希望能做到。而非要設定一個時間的話，應該會是三五年吧。”
這兩個一萬五是什么概念。在裝載機行業，行業前五名的柳工、臨工、龍工、廈工和徐工2013年的銷量大數分別在3.2萬、3.2萬、2.5萬、2.3萬、2.3萬臺。相對于現在福田雷沃重工7000多臺的量而言，實現的可能性很大。
但挖掘機則是另一番景象。首先不同于裝載機是國產設備占據90%以上的份額，挖掘機的國產份額不足50%。此外作為國內銷售最多的三一，據中國挖掘機協會統計，2013年，其挖掘機累計銷售15426臺，市場占有率接近15%。
近兩年，雷沃挖掘機銷量維持在三千到四千臺之間，市場占有率不足5%，要實現一萬五難度不小。
堅守·發力
王偉先不僅僅是公司的副總經理，同時他也兼挖掘機銷售公司的總經理。對于現狀和目標，他有著自己的解讀。
他告訴筆者，首先挖掘機的格局不會一成不變。“我認為挖掘機一定會經歷裝載機發展的歷程，國產品牌將會主導市場。”
其次，他認為隨著產業結構調整，制造商與代理商都已經進入新一輪的整合，缺乏競爭力的制造商會逐步被兼并重組。
此外由于盲目投資的用戶越來越少，用戶的選擇趨于理性，對于產品品質的需求會上升。而那些只追求銷量而忽視用戶質量、風險控制的代理商將逐步在競爭中消亡。在這樣的市場態勢下，他預測2015年的挖掘機新機總銷量在七萬五和八萬五千臺之間。
現在與外資品牌相比，國產挖掘機占據更多市場份額的是在小挖一塊，而在中挖一塊，國產挖掘機可發力的空間很大。
確實，雖然雷沃挖掘機現在的銷量并不顯眼，但其卻進入了本土挖掘機的前三甲，倘若挖掘機行業發展真的遵循裝載機的腳步，一萬五也并非無可能。
王桂民跟筆者強調，一萬五只是一個標記，需要根據行業總量動態調整，而公司在這兩塊業務上的終極目標是建立起核心競爭力，并樹立起數一數二的品牌影響力。
王偉先告訴筆者，在公司工程機械聚焦戰略的指導下，挖掘機業務目前也只針對50噸以下的產品做主力開發，而大型挖掘機則會是停留在技術研發層面，暫時沒有投產計劃。
認清自己，有所為有所不為；為之，則求優、求精、求細。這是在對王桂民采訪過程中，他強烈傳遞出的信號。
筆者認為，在執著堅守中不斷變革創新，這是激烈市場競爭對企業的必然要求，否則難以為繼；在變革創新中還能執著堅守，這是一家追求內涵增長，矢志成為世界非公路行走機械裝備領導企業的獨特品質。
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