高溫故障解析：
（一）液壓系統在高溫環境下會經常出現爆管、接頭漏油、電磁閥線圈燒毀、液壓閥卡死、噪聲大等故障；使用蓄能器的系統，由于液壓油溫度高可能導致蓄能器損壞；在夏季老化的電路會由于金屬的熱脹冷縮更易導致外皮開裂，造成短路故障；控制柜中的電氣元件在高溫季節也容易出現故障，工控機、PLC等關鍵控制部件也有可能出現死機、運行速度慢、控制失靈等故障。夏季氣溫高，濕度大，蓄電池如果通氣孔堵塞，會因內部壓力升高而導致爆炸；
（二）夏季輪胎工作在高溫環境下，不但輪胎的磨損會加劇，而且會因內部氣壓升高而引起爆胎；傳動膠帶在夏季會變長，進而導致傳動打滑，加速磨損，不及時調整會導致膠帶斷裂等故障。駕駛室玻璃的小裂痕，在夏季會因為內外的溫差大或濺水而引起裂痕擴大，甚至產生爆裂。
（三）夏季高溫對工程機械的使用影響還表現在：發動機燃油系統易產生氣阻，造成無法供油；高溫會使發動機進氣系統性能下降，密封性下降，發動機漏油而增加油耗。此外，高溫易造成機件變形。
（四）工程機械在高溫下長時間工作，將導致潤滑系統性能變差，油易變質，底盤等各傳動系統易磨損，同時會對外觀漆層、制動系統、離合器、油門控制系統以及金屬結構產生影響。
（五）高溫對發動機的影響主要表現在發動機溫升較快，外界溫度較高的工況下容易造成發動機“開鍋”，使機油的黏度下降，導致拉缸、燒瓦等機械故障，同時還降低了發動機的輸出功率；持續的高溫對散熱器的通透性要求較為嚴格，需要冷卻系統不停的高負荷運轉，降低了冷卻系統風扇、水泵等零部件的壽命，對空調壓縮機、風機使用特別頻繁，也容易導致其故障。
（六）人為因素，主要操作手忽視保養高溫預防，讓設備在操作中出現高溫損害。
用戶應有的正確處理態度
用戶對高溫問題要有足夠的重視，目前很多設備的使用單位或個人在高溫設備保養方面還存在不足，或者執行保養的力度不夠。
主要表現在：對于夏季保養更多的是處于節約眼前的保養支出費用，不愿意更換高級別的潤滑油、液壓油；發動機、液壓系統的濾芯選用副廠或者小作坊定制；認為夏季氣溫高，向發動機冷卻液中加水代替防凍液；忽視操作人員工作環境，對于空調系統檢修投入力度不大，導致操作環境如同“洗桑拿”。這些小費用的節約導致設備的壽命、性能下降，不利于操作人員的健康，甚至增加其抵觸情緒，更不利于設備的安全運行。還有的能夠按照設備要求的時間或里程進行維修保養，但不能結合氣候、工況合理進行維修保養，喜歡用一些所謂四季通用的油、液對設備進行保養，認為提高保養頻率就可以讓設備始終處于良好狀態。這樣不但浪費資金，也不能真正達到減少設備故障率的目的。
此外要改變在處理高溫故障時幾種不合理的方式：一是水溫過高時急于打開水散熱器蓋散熱，這樣極易使熱水噴出傷人，應自然冷卻后再補水；二是制動器或其他部位（如裝載機變速器）過熱時有人喜歡用水降溫，這樣會降低其壽命和性能，造成機件變形甚至開裂，這時應自然冷卻。
高溫維護辦法細則：
1)進入夏季，對工程機械最好做一次全面的維修保養，對發動機進行更換三濾及機油，更換或調整膠帶，檢查風扇、水泵、發電機、壓縮機的性能是否可靠，必要時進行保養、維修或者更換。
2)對設備的夏季維修保養應該遵循及時合理、面面俱到的原則，以利于設備運行和適應外界的氣溫和工況。需要對設備進行跟蹤管理，掌握設備的性能動態，制定針對性和通用性相結合的維修保養計劃。除了上述提到的部分要求和保養注意事項外，還要針對不同的機械設備采取不同的預防措施。
3)對于高溫區域工作的機械適當提高機油的黏度等級，同時檢查冷卻系統、燃油系統是否通暢；并更換老化的電線、插頭、膠管，檢查、緊固燃油管路，防止燃油泄漏；清理發動機機身的油污、塵土，保證發動機“輕裝上陣”，散熱良好。
4)對于液壓系統應檢查液壓油的質量，對受污染后達不到正常使用要求的液壓油進行更換。進入夏季即使不需要更換液壓油，也建議經常更換液壓油濾芯，以保證油路的通暢和進入泵、閥液壓油的清潔，增加散熱量。
5)清理長時間沒有清理過的液壓油油箱，減少污染，以恢復油箱的散熱能力。檢查液壓系統管路、散熱器、風扇是否可靠，需要自動開啟的裝置是否靈敏。為了應對高溫的影響，可額外準備降溫裝置如水箱、電子扇等，以便高溫時應急降溫。
6)采用液壓助力的制動、轉向等系統，夏季液壓管路容易發生氣阻，嚴重影響動作的靈敏度，因此在使用中，一要保證油液量足夠，還要防止管路滲漏。操作中若出現異常時，應及時進行檢查。
7)進入夏季，對設備的保養除了電路、空調系統，其他都可以自行檢查、保養，當然對于特種設備、質保期內的設備，還是應由設備廠家或專業人員進行，以免造成不必要的損失和糾紛。
8)進入夏季對設備的保養不需要一次全部檢查保養到位，可根據平時設備的使用情況和維修保養情況，合理確定檢修、保養工作的內容和程序，但是必須得重視進入夏季后的設備保養工作，不能存有僥幸心理。
9)發動機機油及各處潤滑油需更換使用夏季用油，油量合適；經常檢查是否有漏油情況，特別是燃油，應及時補充。
10)蓄電池液需要及時補充，充電電流適當減小，各電路接頭需牢固可靠，老化的線路需更換，保險絲容量應符合安全使用要求。設備應隨機配備滅火器。
11)設備盡可能停放在陰涼的地方，避免陽光曝曬。適當降低輪胎氣壓，謹防爆胎。
12)夏季應注意雨及灰塵對設備的傷害，各類濾芯最好定期更換。應定期清潔液壓系統散熱器，使其能夠保持良好的散熱效果。避免長時間超負荷作業，控制好作息時間。制動器等處過熱嚴禁用水降溫。
13)高溫環境下經常使用空調，在作業前，應全面檢查空調系統的管路、干燥瓶的氣密性，防止冷媒泄漏，必要時對壓縮機進行保養；
14)檢查駕駛室的密封條是否完好，對有裂痕的玻璃進行更換；
15)對蓄電池外表進行清潔，緊固樁頭與蓄電池線的連接，添加蓄電池液；對于改裝的線路、電線接頭進行檢查，保證絕緣效果良好。
16)清潔電控柜內的灰塵，可以用毛刷進行清理，也可以用潔凈的氣體吹掃，注意氣體中不能有水汽。檢查接線是否有松動，線頭、觸點是否有氧化或灼燒的痕跡，這些缺陷容易造成高溫后電路虛接，時好時壞，故障不易判斷，發現后及時進行更換或者緊固。
17)檢查設備鋼結構、傳動箱、車軸各部件是否靈活，是否有細小裂紋，防止夏季高溫導致破損加大，發現銹蝕處應及時除銹、修補、刷漆，以免夏季雨水多，導致銹蝕加劇。
18)對于土石方機械如挖掘機、裝載機等露天作業的設備，不能超負荷運轉，要準備好常用的液壓膠管，以備急需，收工后及時清理設備上的塵土，潤滑傳動部位。
19)對于動力設備如發電機、空壓機、箱式變壓器及配電柜，要做好設備房的通風散熱，及時檢查、添加潤滑油和燃油，防止設備“干燒”、“高燒”損壞。
20)對于特種設備如鍋爐、壓力容器、起重機械等設備的控制柜、電動機、電氣線路等設施應保持干燥，絕緣良好，不應有漏電現象。
21)對于塔式起重機、門式起重機等設備還應注意軌道基礎的檢查，防止夏季雨多導致基礎下沉。
22)對于運輸設備，注意出車前的檢查，備好滅火器，油箱里燃油的添加不宜過量，以免產生太多的油蒸汽，發生意外；收車時及時關閉空調和電源，不要在開著空調的操作室睡覺，養成設備停止作業即關閉空調的習慣。
23)
對于混凝土設備，應做好混凝土的及時清理工作，防止混凝土在設備里凝結成大的結塊，影響設備的運行；做好設備故障應急工具、備件的救援準備，以免設備發生故障后不能及時排空設備內的混凝土，進而導致設備損壞或報廢。混凝土凝結需準備好沖洗裝置，及時清理、沖洗混凝土設備。
24)設備盡可能停放在陰涼的地方，避免陽光曝曬。適當降低輪胎氣壓，謹防爆胎。采用了強制降溫、自然降溫相結合的方法提高設備高溫運行的完好率。
25)為了確保工程機械冷卻系統良好，進入夏季之前，應對冷卻系統的各個部件進行徹底清理、緊固和潤滑，盡可能的清理冷卻系統水垢（包括散熱器內的水垢），以提高散熱效能，保持冷卻系統暢通和加速冷卻水的循環。此外，也要注意一些挖掘機的水箱和散熱器處的蓋板、海綿破損或脫落，導致風扇吸風異常，致使水箱、液壓油散熱器及空調冷凝器散熱不良。
26)要時刻注意水溫表的格數，達到一定度數時必須采取措施，可選擇就近的陰涼處停車并以怠速來降溫，注意不要即刻熄火，以防止發動機內部過熱而造成拉缸等事故。
27)要有針對性的對潤滑系統各個部件做一次性能檢測，以使機油壓力表、變速箱壓力表指示準確。對變速箱、變矩器和驅動橋內的油液進行一次系統的檢查，從油液的品質到油液的數量，并要保持油液清潔。
28)加冷卻液的時候，最好加注和水散熱器中相同型號的冷卻液， 不要隨意加注自來水，除非是做緊急處理。在向水散熱器加冷卻水時，一定要等水溫下降至
70℃左右后再進行； 應采取 “逐步注水法”
漸漸降溫，而不能一次加水過猛過急，即加水時一邊讓發動機怠速運轉，一邊緩慢加注，細水長流，以確保操作人員和設備的安全。
29)制動器或其他部位過熱時，不可用水降溫，這樣會降低其壽 命和性能，造成機件變形甚至開裂，所以，必須停機，使其自然冷卻。
30)行車中，小型裝載機輪胎層數多為14層左右，和大型輪胎相比傳熱較快，容易發生輪胎過熱，使內壓增高，促使輪胎的橡膠物理性能下降，以致引起爆胎。如果發現輪胎氣壓、輪胎溫度過高，應將車停在陰涼處降溫后再繼續行駛，但不應采用放氣的方式降低輪胎的氣壓，或用冷水澆發熱的輪胎，以免給整機作業安全帶來不利影響。
31)經常檢查整機的制動效能，以便及早發現并排除制動系統存在的故障，減少事故隱患。長時間的作業使用制動，使制動轂和制動片的溫度過高，制動性能下降，應該立即停車降溫，以免給整機作業安全帶來隱患。
32)保證蓄電池的電解液面高度，夏季氣溫高，蒸發量大，液面高度下降快，應根據需要及時補充蒸餾水或電解液（注意其純度）使液面高度高出極板頂部10-15mm，避免發生極板氧化。應及時處理蓄電池表面的污物，以及極樁和電線接頭上的氧化物，通氣孔應做到保持暢通、清潔、蓄電池應固定牢靠。及時排除蓄電池故障，做到按時檢修，按時維護。
33)如果遇到整機涉水情況，涉水后盤式鍘動器進水，應保持低速行駛，利用蹄片與制動轂的摩擦產生的熱量烘干蹄片，以免制動不靈。涉水作業時，不要讓水超過上支重輪的中心。如果水漫過回轉大齒圈時，注意及時更換齒圈內潤滑脂（若泥沙混在潤滑脂內容易加劇齒輪與齒圈的磨損）。
34)水中作業時，不要使挖掘機傾斜角度超過15°（避免上部結構浸入水中，使散熱器風扇損壞）。履帶漲緊后，油缸也要經常松緊，以便去除油缸上的淤泥，防止油缸生銹。
35)工程機械工作一兩個小時之后，機械就慢下來，挖掘機沒勁兒，或發動機冒煙、熄火，需要停下來冷一冷再繼續工作，這是由于液壓挖掘機屬液壓系統工作強度較大的機械，它需要始終保持高壓下的連續性工作，若冷卻散熱強度不夠，機械會因持續性溫升而高溫；機械老化，液壓元件磨損而產生內泄量逐漸增加；因溫度高升后液壓油隨溫度上升而逐漸變稀，從而各液壓元件逐漸增大內泄量降低工作壓力而導致工作無力。這時要考慮更換主體部件或改裝了。
36)“開鍋”是工程機械最常見的因高溫產生的故障之一，水溫過高時不可急于打開水散熱器蓋散熱，這樣極易使熱水噴出傷人，
應自然冷卻后再補水；根據操作經驗和工程機械操作規范，操作人 員發現發動機“開鍋”時，應立即停止作業，切勿熄火，讓發動機
怠速運轉，同時全部打開百葉窗以增加空氣流量，使水溫在冷卻風 扇的作用下慢慢下降并且釋放冷卻系統產生的大量氣泡。待發動機
怠速運轉幾分鐘，水溫有所下降且不再沸騰時，用毛巾或面紗浸水 包住水散熱器蓋，小心擰開一部分水散熱器蓋，釋放水蒸氣，確信
水散熱器中水蒸氣釋放完后，再全部旋開水散熱器蓋，在旋開水散 熱器蓋的過程中，切記手臂不要裸露，將面部避開加水口上方，防
止熱水噴出燙傷面部。若發動機已熄火，要迅速啟動發動機并使其 怠速運轉；若發動機熄火后無法再啟動，則應關閉油門，用手搖把
搖轉曲軸；若無手搖把，則可間斷使用啟動機讓活塞上下往復運動 幾次，通過吸氣、排氣的換氣運動，將氣缸內的熱量散發出去。
37)結束作業工作后，應小油門運轉幾分鐘，待機溫有所下降后再熄火。工程機械長時間停放，燃油箱要加滿柴油，避免燃油箱生銹。停放時應拆下蓄電池，將蓄電池放置在干燥和防潮處，并保持其表面清潔干燥。
規避高溫損害，給廠家的設計建議
目前，有些工程機械的發動機安裝空間狹小，對發動機散熱影響較大。應合理設計，確保有效散熱。比如液力傳動系統（如裝載機、推土機的變速器）易受油溫影響，油溫過高會使系統泄漏增加，壓力降低，工作無力，磨損加劇。因此，在產品設計時就應考慮這些部件自然散熱空間及其油液散熱能力。
受設備外觀、環保、作業環境等方面的約束，發動機、液壓系統自身降溫的能力有限，大量的熱量需要借助輔助設施進行降溫，但是往往設備配置的散熱器、電子或液壓風扇、開關、閥體、空調壓縮機等可靠性不高，而且這些零部件生產的廠家較多，規格型號多，互換性不強，一些廠家甚至不愿直接銷售給用戶，用戶必須從設備廠家或者代理商處采購，不但價格貴而且到貨不及時，給設備的夏季管理工作帶來很大困難。產品的設計中應充分考慮使用區域的氣候特點，使主機與輔助系統同樣可靠耐用。
輪胎式工程機械夏季易爆胎，應配置簡便胎壓檢測設備。有的工程機械維護保養部位狹小且不通風，夏季修理人員檢修非常難受，這就要求設計時應考慮維修方便性。高溫使液壓系統漏油增加，應加強液壓系統設計，特別要提高密封件質量。還應提高零件質量，如耐磨性、耐高溫性以及電器耐高溫性能。
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